Pièces tuning / Pièces d'origine MX/Enduro
Pour les amortisseurs WP XLPOR à partir de 24
NOUVEAU :
Piston K-TECH TUNING pour amortisseurs standard, avec bande de piston LOW FRICTION et jeu de cales de réglage.
Optimisés pour les modèles EXC-2T
Équipez votre amortisseur KYB du nouveau dispositif de réglage de la compression K-Tech
Le kit K-Tech Pro Valve remplace la valve d'amortisseur d'origine par un système aux performances optimisées, doté d'un ensemble de cales sur mesure. Il améliore sensiblement la traction, le contrôle et le confort de conduite, et garantit une réactivité à la fois précise et stable – idéal pour les utilisations tout-terrain exigeantes.
La « Pro Valve » de K-Tech remplace la valve d'origine par des jeux de cales préfabriqués afin d'offrir des propriétés d'amortissement supérieures qui optimisent la qualité de conduite, améliorent la stabilité et garantissent une réactivité optimale sur différents types de terrains. Elle constitue ainsi le choix idéal pour les pilotes tout-terrain qui souhaitent repousser leurs limites tout en bénéficiant d'un contrôle et d'un confort accrus.
- Traction accrue
- Meilleure souplesse face aux irrégularités du sol
- Meilleur contrôle
- Faible frottement
- Dureté réduite
- Amortissement plus stable et plus régulier
Il est recommandé de faire installer ce produit par un spécialiste des suspensions, car des outils et des compétences spécifiques sont nécessaires pour garantir la sécurité et les performances du produit
- Meilleure adhérence
- Meilleure compensation des irrégularités de la chaussée
- Meilleur contrôle
- Faible frottement
- Dureté réduite
- Amortissement plus stable et plus régulier
Réglage de la compression SHOWA
Modèle : Motocross
Améliorez votre amortisseur WP grâce au NOUVEAU réglage de compression K-Tech, conçu pour améliorer la maniabilité et le contrôle de la suspension. Conçu pour offrir une plage de réglage plus large, ce réglage de compression haut de gamme permet aux pilotes d'ajuster avec précision leur amortisseur pour des performances optimales sur tous les terrains. Adapté aux systèmes de liaison d'amortisseurs à rapport de mouvement optionnel, cet ajusteur garantit la compatibilité avec une grande variété de configurations, ce qui en fait une mise à niveau indispensable pour les pilotes exigeants et les régleurs de suspension. Avec sa construction de haute qualité et son look « FACTORY », l'ajusteur de compression K-Tech offre non seulement des performances de niveau professionnel, mais ajoute également une touche haut de gamme à votre amortisseur.
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Spécifications MX
- plage de réglage de la compression à basse vitesse de 60 clics
- plage de réglage de la compression haute vitesse de 40 clics
- 8 clics par tour, ce qui signifie un réglage très précis et une large plage de réglage
- Adapté à l'application et au rapport de mouvement de la tringlerie
- Hystérésis/temps de réaction améliorés
- Équilibre interne de la pression optimisé
- Anodisation noire et Kashima brune avec finition gravée au laser
Bague de précontrainte S-TECH en aluminium anodisé.
Couleur : noir
Piston K-TECH TUNING pour amortisseurs standard, avec bande de piston LOW FRICTION et jeu de cales de réglage
- Niveau de pression Lowspeed
- Compression haute vitesse
- Compression
- 4 clics / tour
PistonK-TECH TUNING pour amortisseurs standard, avec bande de piston LOW FRICTION et jeu de cales de réglage. Optimisé pour les modèles BETA Racing à partir de 2023
Les kits de pistons RVS de K-Tech ont été conçus pour aider les spécialistes de la suspension à améliorer les performances des produits d'origine. Toutes les pièces sont développées selon les mêmes normes que l'ensemble des autres produits K-Tech, en s'appuyant sur plus de quinze ans d'expérience en compétition pour fournir des pièces de tuning hautement performantes.
- Confort amélioré
- Meilleur contrôle
- Tolérances plus serrées que celles des équipementiers
- Faible frottement
- Amortissement plus stable et plus régulier
La valve « Pro Valve » de K-Tech remplace la valve d'origine grâce à des jeux de cales pré-assemblés, afin d'offrir des propriétés d'amortissement supérieures qui optimisent la qualité de conduite, améliorent la stabilité et garantissent une réactivité optimale sur différents types de terrains. Elle constitue ainsi le choix idéal pour les pilotes tout-terrain qui souhaitent repousser leurs limites tout en bénéficiant d'un contrôle et d'un confort accrus.
- Traction accrue
- Meilleure souplesse sur les bosses
- Meilleur contrôle
- Faible frottement
- Dureté réduite
- Amortissement plus stable et plus régulier
Il est recommandé de faire installer ce produit par un fabricant de suspensions professionnel, car des outils et des compétences spécifiques sont nécessaires pour garantir la sécurité et les performances du produit
Les kits de pistons RVS de K-Tech ont été conçus pour aider les techniciens spécialisés en suspension à améliorer les performances des produits d'origine. Toutes les pièces sont développées selon les mêmes normes que l'ensemble des autres produits K-Tech, en s'appuyant sur plus de quinze ans d'expérience en compétition pour fournir des pièces de tuning hautement performantes.
- Confort amélioré
- Meilleur contrôle
- Tolérances plus serrées que celles des équipementiers
- Faible frottement
- Amortissement plus stable et plus régulier
COMPATIBLE AVEC LES AMORTISSEURS WP MX À PARTIR DE 2023-
Bague de précontrainte S-TECH en aluminium anodisé.
Couleur : rouge
Bague de précontrainte S-TECH en aluminium anodisé.
Couleur : noir
Pour les amortisseurs Sachs
Pour les amortisseurs WP XACT
Réglage de la compression KYB
Modèle : Enduro
Réglage de la compression KYB
Modèle : Motocross
Réglage de la compression KYB
Modèle : Motocross
NOUVEAU :
Piston K-TECH TUNING pour amortisseurs standard, avec bande de piston LOW FRICTION et jeu de cales de réglage.
Optimisés pour les modèles EXC-2T (à partir de 2023)
Pour l'amortisseur WP XACT5448
KTM SX/SX-F, HSQ TC/FC à partir de 23
Piston TUNING pour amortisseurs OLLE 40x12 mm, avec bande de piston LOW FRICTION et jeu de cales de réglage. Conçu pour les modèles BETA Xtrainer.
Bague de précontrainte S-TECH en aluminium anodisé.
Couleur : rouge
Pour les amortisseurs WP XACT5448
KTM SX/SX-F, HSQ TC/FC à partir de 23
NOUVEAU :
Piston K-TECH TUNING pour amortisseurs standard, avec bande de piston LOW FRICTION et jeu de cales de réglage.
La désignation 46/12 signifie :
Da/Di -> diamètre extérieur du piston / diamètre intérieur du piston ou diamètre intérieur des cales
Hauteur : 20 mm
Vanne de gaz pour le remplissage sans station d'azote WP
WP D58MM
DIAMÈTRE : 58 MM
Vanne de gaz pour le remplissage sans station d'azote WP
WP LINK À PARTIR DE 2016
DIAMÈTRE : 64 MM
NOUVEAU :
Piston K-TECH TUNING pour amortisseurs standard, avec bande de piston LOW FRICTION et jeu de cales de réglage.
La désignation 46/12 signifie :
Da/Di -> diamètre extérieur du piston / diamètre intérieur du piston ou diamètre intérieur des cales
NOUVEAU :
Piston K-TECH TUNING pour amortisseurs standard (2 temps), avec bande de piston LOW FRICTION et jeu de cales de réglage.
La désignation 50/12 signifie :
Da/Di -> diamètre extérieur du piston / diamètre intérieur du piston ou diamètre intérieur des cales
NOUVEAU :
Piston K-TECH TUNING pour amortisseurs standard (2 temps), avec bande de piston LOW FRICTION et jeu de cales de réglage.
La désignation 50/12 signifie :
Da/Di -> diamètre extérieur du piston / diamètre intérieur du piston ou diamètre intérieur des cales
NOUVEAU :
Piston K-TECH TUNING pour amortisseurs standard (4 temps), avec bande de piston LOW FRICTION et jeu de cales de réglage.
La désignation 50/12 signifie :
Da/Di -> diamètre extérieur du piston / diamètre intérieur du piston ou diamètre intérieur des cales
NOUVEAU :
Piston K-TECH TUNING pour amortisseurs standard, avec bande de piston LOW FRICTION et jeu de cales de réglage.
La désignation 50/12 signifie :
Da/Di -> diamètre extérieur du piston / diamètre intérieur du piston ou diamètre intérieur des cales
NOUVEAU :
Piston K-TECH TUNING pour amortisseurs standard, avec bande de piston LOW FRICTION et jeu de cales de réglage.
RÉGLAGE ENDURO
La désignation 50/12 signifie :
Da/Di -> diamètre extérieur du piston / diamètre intérieur du piston ou diamètre intérieur des cales
NOUVEAU :
Piston K-TECH TUNING pour amortisseurs standard, avec bande de piston LOW FRICTION et jeu de cales de réglage.
La désignation 46/12 signifie :
Da/Di -> diamètre extérieur du piston / diamètre intérieur du piston ou diamètre intérieur des cales
Pour les amortisseurs WP XACT5448
KTM SX/SX-F, HSQ TC/FC à partir de 23
Le piston S3 offre aux spécialistes de la mise au point du châssis davantage de possibilités de réglage que la simple utilisation de cales.
Attention !
Il s'agit d'un produit spécialement destiné aux spécialistes expérimentés de la suspension. Ce piston nécessite généralement un réglage de cales sur mesure et ne peut que rarement être utilisé comme produit « Plug&Play ». Son utilisation avec le réglage d'origine risque de ne pas donner les résultats escomptés.
Le piston S3 offre aux spécialistes de la suspension davantage de possibilités de réglage que la simple superposition de cales.
Attention !
Il s'agit d'un produit spécialement destiné aux spécialistes expérimentés de la suspension. Ce piston nécessite généralement un réglage de cales personnalisé et ne peut que rarement être utilisé comme produit « Plug&Play ». Son utilisation avec le réglage d'origine risque de ne pas donner les résultats escomptés.
Pièces tuning/d'origine – Aperçu
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