Maxima 530MX - 1 litro

Codice articolo: 90901
Categoria: oLI A 4 TATTI

L'olio a 4 tempi per eccellenza per le corse fuoristrada Completamente sintetico, tecnologia a triplo estere Contenitore: bottiglia da 1 litro

24,30 €

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Descrizione
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olio per motori a 4 tempi 530MX con tecnologia a triplo estere. 100% sintetico. 530MX è stato sviluppato nelle serie di gare più dure del mondo. 530MX aumenta la potenza e la coppia del motore e produce un eccellente comportamento della frizione: non esiste un olio migliore per le moderne moto MX/offroad.

Gli additivi migliorati garantiscono la massima protezione dei componenti del motore, della trasmissione e della frizione sottoposti a forti sollecitazioni. Gli additivi per la pulizia ad alta temperatura mantengono il motore pulito e senza danni. Uno speciale polimero per la stabilità al taglio assicura una viscosità costante, evitando così la perdita di viscosità e il fading della frizione (slittamento della frizione).

I miglioramenti ottenuti in laboratorio e sui banchi di prova sono stati testati e ulteriormente sviluppati nelle serie US Motocross e US Supercross del 2006 e 2007. Nessun altro olio ha vinto più campionati!

Caratteristiche:

100% sintetico, a base di triplo estere
Specifiche per moto API SG
Soddisfa o supera la JASO MA
100% da competizione
Elevata stabilità al taglio
Additivi antiusura e per pressioni estreme (leader nelle applicazioni industriali)
Formula per tutte le stagioni
Eccellente comportamento e durata della frizione
eccezionale purezza del motore
Sviluppato con il Pro Circuit Kawasaki Racing Team

Area di applicazione:

MAXIMA 530MX

Questo olio è stato sviluppato per le applicazioni MX, dove le prestazioni di punta e i relativi alti regimi del motore sono normali. 530MX è il nostro olio motore 4T più costoso, ma offre prestazioni elevate e assenza di usura. Nessun concorrente offre un olio motore di questo livello. 530MX si distingue dagli altri oli per la sua formula a triplo estere. Tre diversi esteri sintetici sono incorporati nella formula per ragioni molto specifiche:

- La prima sostanza estere si espande o polimerizza sulla superficie per aumentare il volume. In questo modo si crea una migliore tenuta sulle fasce elastiche. In particolare, anche a regimi elevati.

- Il secondo estere ha una capacità unica di depositare parti rivestite, come il DLC (rivestimento simile al diamante). Il DLC è noto per essere inerte, quindi la maggior parte delle cose non reagisce sulla sua superficie, il che lo rende molto più unico nella lubrificazione delle parti DLC.

- Il terzo materiale estere è progettato esclusivamente per la lubrificazione e la creazione di un rapido spessore del film all'aumentare della velocità del motore. Questo è importante per i motori da competizione che sono sottoposti a carichi e temperature più elevati.

Adatto a tutti i motori a 4 tempi raffreddati ad aria e ad acqua. Sicuro per l'uso nelle frizioni a bagno d'olio e nelle trasmissioni delle moto.

Contenitore:

bottiglia da 1 litro

*Mitch Payton: proprietario del team Monster Energy Pro Circuit Kawaski.

Dati tecnici

Colore D 1500	Ambra
Gravità °A.P.I.	0.88
Viscosità SUS @ 100°F	260
Viscosità SUS @ 210°F	60
Viscosità cSt @ 40°C	52.9
Viscosità cSt @ 100°C	9.4
Punto di scorrimento, °F	-51
Punto di infiammabilità, °F	NA
Punto di infiammabilità, °F	NA
Indice di viscosità	161
Viscosità SAE	5w30