Culasses VHM
Article 51 - 60 de 279
CHAMBRE DE COMBUSTION LOW-COMP EN CARBURE MONOLITHIQUE POUR UNE PUISSANCE ACCRUE DANS LES RÉGIMES ÉLEVÉS
PLUS DE VITESSE DE ROTATION, PLUS DE PUISSANCE DE POINTE
IDÉAL POUR LES PARCOURS DIFFICILES ET/OU PLUS LONGS
VOLUME DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION : 8,20 cm³
DIMENSION DES BORDS DE COMPRESSION : 0,80 mm
HAUTEUR DU PISTON : +2,15 mm
TYPE DE FOND DE PISTON : BOMBÉ
PLUS DE VITESSE DE ROTATION, PLUS DE PUISSANCE DE POINTE
IDÉAL POUR LES PARCOURS DIFFICILES ET/OU PLUS LONGS
VOLUME DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION : 8,20 cm³
DIMENSION DES BORDS DE COMPRESSION : 0,80 mm
HAUTEUR DU PISTON : +2,15 mm
TYPE DE FOND DE PISTON : BOMBÉ
En stock
CHAMBRE DE COMBUSTION STANDARD EN carbure monobloc POUR DES PERFORMANCES GLOBALES OPTIMALES.
VOLUME DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION : 8,00 cm³
DIMENSION DU BORD DE COMPRESSION : 0,80 mm
HAUTEUR DU PISTON : +2,15 mm
TYPE DE FOND DE PISTON : BOMBÉ
VOLUME DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION : 8,00 cm³
DIMENSION DU BORD DE COMPRESSION : 0,80 mm
HAUTEUR DU PISTON : +2,15 mm
TYPE DE FOND DE PISTON : BOMBÉ
Top
CHAMBRE DE COMBUSTION STANDARD EN VHM POUR UNE PERFORMANCE GLOBALE OPTIMALE.
VOLUME DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION : 7,00 cm³
DIMENSION DES BORDS DE COMPRESSION : 0,80 mm
HAUTEUR DU PISTON : +2,15 mm
TYPE DE FOND DE PISTON : BOMBÉ
VOLUME DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION : 7,00 cm³
DIMENSION DES BORDS DE COMPRESSION : 0,80 mm
HAUTEUR DU PISTON : +2,15 mm
TYPE DE FOND DE PISTON : BOMBÉ
CHAMBRE DE COMBUSTION HIGH-COMP EN CARBURE DE TITANE POUR UN COUPLE ACCRU À BAS RÉGIME
IDÉAL POUR LES CIRCUITS AVEC DES VIRAGES SERRÉS ET/OU DE PETITE LONGUEUR
VOLUME DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION : 7,80 cm³
DIMENSION DU BORD DE COMPRESSION : 0,80 mm
HAUTEUR DU PISTON : +2,20 mm
TYPE DE FOND DE PISTON : BOMBÉ
IDÉAL POUR LES CIRCUITS AVEC DES VIRAGES SERRÉS ET/OU DE PETITE LONGUEUR
VOLUME DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION : 7,80 cm³
DIMENSION DU BORD DE COMPRESSION : 0,80 mm
HAUTEUR DU PISTON : +2,20 mm
TYPE DE FOND DE PISTON : BOMBÉ
En stock
CHAMBRE DE COMBUSTION VHM LOW-COMP POUR UNE PUISSANCE ACCRUE DANS LES TOURNAGES À HAUT RÉGIME
PLUS DE VITESSE DE ROTATION, PLUS DE PUISSANCE MAXIMALE
IDÉAL POUR LES PARCOURS DIFFICILES ET/OU PLUS LONGS
VOLUME DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION : 8,20 cm³
DIMENSION DES BORDS DE COMPRESSION : 0,80 mm
HAUTEUR DU PISTON : +2,20 mm
TYPE DE FOND DE PISTON : BOMBÉ
PLUS DE VITESSE DE ROTATION, PLUS DE PUISSANCE MAXIMALE
IDÉAL POUR LES PARCOURS DIFFICILES ET/OU PLUS LONGS
VOLUME DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION : 8,20 cm³
DIMENSION DES BORDS DE COMPRESSION : 0,80 mm
HAUTEUR DU PISTON : +2,20 mm
TYPE DE FOND DE PISTON : BOMBÉ
CHAMBRE DE COMBUSTION STANDARD EN carbure monobloc POUR UNE PERFORMANCE GLOBALE OPTIMALE.
VOLUME DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION : 8,00 cm³
DIMENSION DU BORD DE COMPRESSION : 0,80 mm
HAUTEUR DU PISTON : +2,20 mm
TYPE DE FOND DE PISTON : BOMBÉ
VOLUME DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION : 8,00 cm³
DIMENSION DU BORD DE COMPRESSION : 0,80 mm
HAUTEUR DU PISTON : +2,20 mm
TYPE DE FOND DE PISTON : BOMBÉ
Top
CHAMBRE DE COMBUSTION HIGH-COMP EN NICKEL-MÉTAL HYBRIDE POUR UN COUPLE ACCRU À BAS RÉGIME
IDÉALE POUR LES CIRCUITS AVEC DU SABLE PROFOND ET/OU DE PETITE TAILLE
VOLUME DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION : 7,00 cm³
DIMENSION DES ARÊTES DE COMPRESSION : 0,80 mm
HAUTEUR DU PISTON : +2,15 mm
TYPE DE FOND DE PISTON : BOMBÉ
IDÉALE POUR LES CIRCUITS AVEC DU SABLE PROFOND ET/OU DE PETITE TAILLE
VOLUME DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION : 7,00 cm³
DIMENSION DES ARÊTES DE COMPRESSION : 0,80 mm
HAUTEUR DU PISTON : +2,15 mm
TYPE DE FOND DE PISTON : BOMBÉ
Chambre de combustion VHM aveugle
Grâce à cet insert aveugle, vous êtes en mesure de réaliser vous-même les spécifications de la chambre de combustion à l'aide d'une machine. Cela vous offre la flexibilité nécessaire pour expérimenter vos propres idées.
Grâce à cet insert aveugle, vous êtes en mesure de réaliser vous-même les spécifications de la chambre de combustion à l'aide d'une machine. Cela vous offre la flexibilité nécessaire pour expérimenter vos propres idées.
Top
CHAMBRE DE COMBUSTION VHM LOW-COMP POUR UNE PUISSANCE ACCRUE DANS LES RÉGIMES ÉLEVÉS
PLUS DE VITESSE DE ROTATION, PLUS DE PUISSANCE DE POINTE
IDÉAL POUR LES PARCOURS DIFFICILES ET/OU PLUS LONGS
VOLUME DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION : 7,20 cm³
DIMENSION DES BORDURES DE COMPRESSION : 0,80 mm
HAUTEUR DU PISTON : +2,15 mm
TYPE DE FOND DE PISTON : BOMBÉ
PLUS DE VITESSE DE ROTATION, PLUS DE PUISSANCE DE POINTE
IDÉAL POUR LES PARCOURS DIFFICILES ET/OU PLUS LONGS
VOLUME DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION : 7,20 cm³
DIMENSION DES BORDURES DE COMPRESSION : 0,80 mm
HAUTEUR DU PISTON : +2,15 mm
TYPE DE FOND DE PISTON : BOMBÉ
VOLUME DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION : 10,80 cm³
DIMENSION DU BORD DE COMPRESSION : 1,00 mm
HAUTEUR DU PISTON : -0,70 mm
TYPE DE FOND DE PISTON : FOND PLAT
DIMENSION DU BORD DE COMPRESSION : 1,00 mm
HAUTEUR DU PISTON : -0,70 mm
TYPE DE FOND DE PISTON : FOND PLAT
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Culasses en carbure monobloc – Présentation
Découvrez notre large sélection de culasses en carbure monobloc pour votre moto. Haute qualité, performances et fiabilité signées S-Tech.
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